{"id":12167,"date":"2016-12-14T11:38:00","date_gmt":"2016-12-14T10:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ham.es\/lng-prototype-pack\/"},"modified":"2026-10-13T09:50:20","modified_gmt":"2026-10-13T07:50:20","slug":"lng-prototype-pack","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ham.es\/ca\/lng-prototype-pack","title":{"rendered":"HAM participa al Projecte LNG Prototype Pack"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t

HAM participa al Projecte LNG Prototype Pack<\/strong><\/h1><\/div>\n\t\t\t<\/div>
\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t

NEO-CH4 Galicia, empresa de Grup HAM, s'uneix al projecte<\/strong><\/h2><\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t

NEO-CH4 Galicia, empresa de Grup HAM<\/strong><\/a>, participa al Projecte LNG Prototype Pack, formant part del consorci creat juntament amb les empreses Gabadi, Vicus dt i Inova Labs, per al disseny i construcci\u00f3 d'un prototip, compost per un tanc de membrana de volum redu\u00eft per emmagatzemar GNL -gas natural liquat- i la creaci\u00f3 d'un sistema de gesti\u00f3 de combustible FGHS (Fuel Gas Handling System) compacte, que permeti validar la tecnologia d'emmagatzematge d'aquests dip\u00f2sits de membrana, per a dissenys a petita escala.<\/p>\n

NEO-CH4 Galicia es va vincular al projecte un cop es va fer p\u00fablica la resoluci\u00f3 i adjudicaci\u00f3 a l'octubre passat, realitzant la contractaci\u00f3 de personal amb alt nivell t\u00e8cnic i enfocament de R+D, per a la dedicaci\u00f3 exclusiva a aquest projecte. Ha iniciat els treballs analitzant l'Estat de l'Art del mercat actual i ha investigat opcions viables per al disseny de FGHS. Actualment estan centrats en l'an\u00e0lisi de les alternatives i les problem\u00e0tiques d'impulsi\u00f3 de GNL amb tancs de membrana de 2 bar. S'estan buscant solucions de disseny per tal d'aconseguir un prototip viable, innovador, robust i s\u00f2lid.<\/p><\/div>\n\t\t\t<\/div>

\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\"Grup<\/span>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t

A m\u00e9s, ha de definir i avaluar els requeriments t\u00e8cnics per a la creaci\u00f3 del prototip, el disseny i la fabricaci\u00f3 del FGHS consistent en la part d'adequaci\u00f3 del GNL al consumidor, els trets de funcionament, els c\u00e0lculs isom\u00e8trics i d'estr\u00e8s, el desenvolupament dels skids amb la consecuci\u00f3 de la construcci\u00f3 FGHS i la validaci\u00f3, juntament amb la resta d'empreses part\u00edcips, del projecte LNG Prototype Pack.<\/p>\n

Gabadi, l\u00edder del projecte, coordina les diferents empreses involucrades en el projecte LNG Prototype Pack, aix\u00ed com de les dues empreses subcontractades, Reganosa i Energy lab. Tamb\u00e9 realitzar\u00e0 la tasca de construcci\u00f3 del tanc i el sistema de contenci\u00f3, aix\u00ed com la validaci\u00f3 del conjunt tanc-sistema de gesti\u00f3 de combustible.<\/p>\n

VICUS dt s'encarrega de fer els c\u00e0lculs num\u00e8rics dels esfor\u00e7os en el tanc produ\u00efts per l'impacte del GNL. A m\u00e9s, dur\u00e0 a terme la coordinaci\u00f3 amb la societat de classificaci\u00f3, perqu\u00e8 tant els c\u00e0lculs com el tanc compleixin tots els requisits necessaris per poder ser aprovats per instal\u00b7lar-los en vaixells.<\/p>\n

Inova Labs s'encarrega d'avaluar la seguretat en l'operaci\u00f3 del sistema plantejat, per establir les restriccions que cal tenir en compte a l'operaci\u00f3 normal i definir una operativa segura del sistema. A m\u00e9s, determinar\u00e0 la viabilitat econ\u00f2mica del sistema i l'estrat\u00e8gia de posterior comercialitzaci\u00f3.<\/p>\n

Els dip\u00f2sits de membrana solen ser usats pels grans vaixells metaners per al transport de gas natural liquat. La rellev\u00e0ncia del projecte rau que al m\u00f3n no hi ha tancs de membrana de redu\u00eft espai que puguin instal\u00b7lar-se en vaixells que fins ara estan funcionant amb combustible convencional i permetin la seva adaptaci\u00f3 a l'\u00fas de GNL o instal\u00b7lar-se en aquells vaixells de transport de combustible i poder integrar-los el GNL com a nova font d'energia.\u00a0Aquests nous contenidors s\u00f3n m\u00e9s flexibles quant a forma, espai requerit i s\u00f3n m\u00e9s robustos i segurs que els dip\u00f2sits cil\u00edndrics de GNL que es fan servir actualment.<\/p>\n

El projecte est\u00e0 subvencionat per l'Ax\u00e8ncia Galega d'Innovaci\u00f3 \u2013 Gain, mitjan\u00e7ant la convocat\u00f2ria Connecta Pime per fomentar la cooperaci\u00f3 entre les pimes i els altres agents del sistema regional d'innovaci\u00f3. Est\u00e0 recolzat per la Conselleria d'Economia, Emprego i Ind\u00fastria de la Xunta de Gal\u00edcia i cofinan\u00e7at pel Fons Europeu de Desenvolupament Regional, FEDER, de la Uni\u00f3 Europea.<\/p>\n

La finalitzaci\u00f3 del projecte est\u00e0 prevista el novembre del 2017.<\/p>\n

El Grup HAM en constant creixement, aporta la seva ess\u00e8ncia innovadora<\/strong><\/a> tamb\u00e9 al sector mar\u00edtim, en diferents projectes a l'entorn del GNL (bunkering, adequaci\u00f3 de gavarres, disseny i construcci\u00f3 de tancs contenidors, etc.), claus per desenvolupar-lo i expansi\u00f3, participant en l'adequaci\u00f3 de vaixells i les seves instal\u00b7lacions, permetent la utilitzaci\u00f3 cada vegada m\u00e9s gran de gas natural liquat, com a combustible alternatiu, molt m\u00e9s respectu\u00f3s amb el medi ambient pel menor impacte en l'efecte.<\/p><\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1,465],"tags":[],"class_list":["post-12167","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sin-categoria","category-sin-categoria-ca"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ham.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12167","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ham.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ham.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ham.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ham.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12167"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/ham.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12167\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26772,"href":"https:\/\/ham.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12167\/revisions\/26772"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ham.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12167"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ham.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12167"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ham.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12167"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}